1月10日晚，从中铁十五局沪苏湖铁路站前Ⅱ标施工现场传来好消息：沪苏湖铁路全线首个无砟轨道试验段顺利浇筑完成。这意味着沪苏湖铁路的无砟轨道施工有望在年后全面展开，标志着沪苏湖铁路建设将迈入线上施工的新阶段。

无砟轨道施工是高速铁路施工中要求最为严格、精度控制最精确的环节。中铁十五局沪苏湖铁路一分部负责施工的无砟轨道段落，正线长12.022公里，南浔高架站3线、4线、5线总长1.914公里，共计13.936公里。该段落下部全部为高架桥梁，上部采用CRTSI型双块式无砟轨道系统结构，主要由钢轨、扣件系统、双块式轨枕、道床板、下部基础结构组成。

本次浇筑完成的无砟轨道试验段位于沪苏湖铁路南浔高架站4线151～157号墩之间。在该段的梁部施工完工后，项目团队首先对桥梁结构进行沉降评估，然后进行底座板施工，最后再进行道床板的施工。

由于工艺要求精细、工序复杂、精度要求高、施工质量要求严格，项目团队把该试验段作为项目施工管理的重中之重，编制了具有针对性的，包含施工计划、施工工序、施工条件、施工工艺、组织安排、保障措施和应急预案等内容的首件施工专项施工方案，并在施工过程中切实加强管控，及时解决和疏通各种难点堵点，不断优化改进无砟轨道工装设备、混凝土配合比及工序工法。

“我们抓住节前有效的施工时间，通过高效配置各要素资源，强化管理人员及一线作业人员对安全质量要点的把控，顺利按节点完成了试验段的施工，获得了充足的技术参数，总结形成了较为成熟的无砟轨道施工工法和管理经验，这为我们年后无砟轨道施工的全面铺开提供了先决条件，是一次意义非凡的阶段性进展。”该项目负责人张华说。

沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。