近日，由铁建国际牵头，中铁十五局-香港保华建业联营实施的香港首个采用转体工艺的桥梁工程——崇谦堂至九龙坑双向四车道粉岭绕道东段高架公路项目顺利完成第二座转体桥转体支座安装，中铁十五局助力大湾区建设取得突破性进展。

▲二桥末端悬挂安装

该项目路段主要为高架桥，包括两条横跨现有东铁线的长跨距天桥等建设事项。粉岭北新发展区是香港未来房屋供应重镇，该项目的实施将疏解交通压力，带动沿线繁荣发展，造福香港同胞。

▲转体桥支座安装完成

主桥转体支座安装施工不仅是整个桥梁转体系统的核心，也是主桥转体墩施工的控制性工序。转体T构全长66米，设计转体角度62度，桥墩宽12.25米，重达5300吨；转体支座结构直径2550毫米、高度250毫米、重7吨，内置12支传感器，为后期转动实时监控提供必要条件，具有结构宽、自重大、安装精度要求高、科技含量高等特点。

▲转体桥支座测量复核

中铁十五局在本次主桥转体支座安装施工的技术攻关层面发挥了重要作用。为保证转体支座安装精准，全体参建人员废寝忘食，开展专题研究，细化分解目标，严控每个工序，确保责任到人，稳扎稳打，精益求精，经过多次调整试验，最终将本次安装支座顶面相对高差控制在1毫米以内，中心偏差控制在1毫米，远远小于设计要求中相对高差不大于3毫米、中心偏差不大于5毫米的规定。

该项目两边分别是麻笏河和东铁线，承台边缘为132KV地埋高压线，同时临近香港主要饮水管道东江水，施工现场条件复杂。加之对后期转动影响大，对施工精度要求极高。本次转体支座安装工作顺利完成，为下一步加快现浇连续梁转体上承台及墩柱施工奠定了坚实基础，进而为实现各节点工期目标创造了积极条件。