12月9日，经过“空中大挪移”，由中铁十五局五公司承建的苍巴高速关键节点——碾盘寺互通A匝道上跨巴达高速钢箱梁首次顶推顺利完成。这标志着苍巴高速与既有线巴达高速的交通转换衔接施工正式开始，苍巴高速建设进入攻坚阶段。

碾盘寺互通是苍巴高速止点与巴达高速交通转换衔接的枢纽立交，采用三岔 T 型，由 A、B、C、D 共 4 条匝道组成。其中，A 匝道需上跨地下燃气管道、碾盘寺互通C 匝道和既有线巴达高速，采用总重1237吨的（38+60+38）米钢混组合连续箱梁。钢结构部分采用分体式箱形结构，安装采用多点同步步履式顶推施工工艺。加之最大墩高达50.6米，整个顶推施工安全风险高、施工难度大。

施工前，中铁十五局五公司技术团队与外部专家一起对钢箱梁的施工环境、重难点进行深入剖析和论证，明确了钢箱梁制造、运输路线和顶推总体方案，有效解决了顶推作业面临的纵横坡度大、线型控制精度高、半径曲率小等难题。为保障巴达高速公路行车安全，项目团队超前谋划，编制了详细的涉路施工方案和应急救援预案，并在与四川省高速公路管理局及有关专家反复沟通论证的基础上，报安评单位进行专项评估，确定最终的交叉施工专项方案。

本次顶推的是D7～D9节段，重量约136.5吨，顶推距离15米。顶推过程中，专职安全员和技术人员全程盯控施工作业情况，对钢箱梁顶推过程进行实时监测，确保了施工作业安全稳定。

首次顶推的顺利完成，为后续的顶推施工提供了宝贵经验，也为碾盘寺互通右幅拼宽桥的早日施工奠定了基础。

“整个顶推施工预计春节前能够全部完成。下一步，我们将严格按照既定的施工方案，把好安全关、质量关，不断加快施工进度，确保优质高效完成节点目标。”项目负责人宋超表示。

苍溪至巴中高速公路地处秦巴山脉腹地，是四川省规划建设的8条东西横线“绵阳至万源”的一部分，全长79.184公里，桥隧占比高达60%以上。建成通车后，将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件。