▲2023年10月18日，渝湘高铁坝子隧道贯通，中铁十一局的建设者在贯通点摇旗相拥，庆祝胜利会师。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

10月18日上午，经过施工人员1100多天的连续奋战，渝湘高铁重庆至黔江段坝子隧道顺利贯通，较原计划工期提前5个月。

坝子隧道位于巴南区境内，全长5471米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。

“隧道地形地质情况较为复杂，最大埋深约210米、相当于向地下开挖约70层楼的深度，地质以泥岩以及泥岩夹砂岩为主。”负责设计的中铁二院相关负责人表示。隧道沿线有丰岩水库、五布河支流、施家沟支沟、多个水塘，以及房屋和既有道路。

隧道施工安全风险高、环保施工要求高，之所以能提前贯通，这与中铁十一局创新探索出的短台阶快速施工工法有关。

▲2023年10月18日，渝湘高铁坝子隧道贯通，中铁十一局的建设者在贯通点合影庆祝。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

负责承建的中铁十一局现场负责人表示，传统的隧道施工工法，将掌子面（隧道断面）分为上下台阶（断面）单独施工。上层断面开挖长度达30米，施工人员开挖完毕后，再开挖下层断面，导致施工时间长。

短台阶快速施工工法将上层断面开挖长度缩短为10米，采取上下断面错开同时开挖、同时支护，将之前的钻孔、装药、爆破、通风、排烟降尘等单个工序施工变为同步施工，避免了交叉、相互干扰施工，实现了多工序平行流水作业，一定程度上提高了隧道施工进度。

“该项目探索出的短台阶施工法，将适用于艰险山区高铁长、大隧道施工。”渝黔铁路有限公司相关负责人表示。

▲2023年10月18日，渝湘高铁坝子隧道顺利贯通。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

针对隧道特点，项目部采用了带模注浆、反坡排水等不同施工工艺，有效克服了施工困难。

据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段全长265公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，起于重庆站，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区，设计时速350公里。

项目建成通车后，将与黔张常铁路、常益长铁路连接，成为成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的一条快速通道。 届时，重庆中心城区到黔江区的通行时间，由从现在的4个小时缩短到1个小时以内，将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，促进沿线旅游业和经济产业发展。