7月9日，中铁大桥局集团承建的襄荆高铁宜城汉江特大桥第3座主塔顺利封顶，至此该桥全部主塔完成封顶，大桥预计10月实现合龙。

宜城汉江特大桥是襄荆高铁控制性工程，全长约25.5千米。桥梁跨越麻竹高速、S217省道、汉江、G207国道、二广高速、焦柳铁路等众多国省干道、河流控制工点。主桥桥址处于汉江Ⅲ级航道，其跨汉江主河槽设计为桥长576（88+200+200+88）米的三跨矮塔加劲刚构连续梁，此结构类型为汉江上首次采用。桥上铺设CRTS双块式无砟轨道，保证了列车350千米/小时高速安全运行的要求。

大桥为矮塔斜拉桥，共有3座主塔。桥塔采用钢筋混凝土结构，梁顶面以上塔高均为33米，斜拉索为单丝涂敷镀锌钢绞线拉索体系，采用双索面半扇形布置，每个索塔对称设置7对斜拉索，索鞍采用分丝索鞍结构。自6月29日晚该桥完成首座主塔封顶至今，中铁大桥局的高铁建设者们在10天内接连完成了3座主塔封顶，主桥全面进入斜拉索挂索和连续梁悬臂浇筑施工阶段。

襄荆高铁线路北起襄阳市襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目全长116.73千米，其中桥梁70座，隧道17座，桥隧比84.5%。项目设计时速350公里，预计2026年建成后，襄阳到荆门将压缩至二十多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时襄阳到荆州的时间有望从目前的近4小时压缩至1小时。

襄荆高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目建成后将完善湖北中部综合交通体系、极大地助力江汉平原经济发展。对于强化与京港澳、川渝沿江东出等通道分工协作，完善我国高速铁路网络布局，推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，促进区域协调发展，促进国土开发都有重要意义。