11月23日，中铁十二局集团七公司承建的上海市轨道交通崇明线东滩站至裕安站区间上行线盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入掘进施工阶段。

建设者庆祝盾构机始发

上海市轨道交通崇明线二期工程正线全长约42.32公里，途经浦东新区和崇明区2个行政区，共设8个车站。中铁十二局承担崇明线东滩站、东滩站至裕安站区间土建工程施工任务，东滩站为地下二层岛式车站，东滩站至裕安区间隧道上行线长2622.11米，下行线长2603.41米。

东滩站施工现场

东滩站盾构始发开挖面位于粉土、砂土等高透水性地层，盾构机顶部覆土仅9.5米，安全风险高。“通过采用‘三轴搅拌桩+高压旋喷桩+疏干井’方式加固始发端头土体，确保其安全性，始发前通过垂直与水平钻芯取样，检测土体加固强度和均匀性，避免盾构始发发生涌水、流砂、管涌等风险。”项目负责人介绍。

面对复杂地质下长距离掘进施工，以及在上海地区首次采用磨玻璃纤维筋进洞的技术难题，盾构机选型及配置成为施工顺利进行的关键。建设者邀请专家对盾构机设计方案开展多次论证，经过反复研讨，最终选用土压平衡式盾构机进行施工。

盾构机驾驶室

该盾构机整机长约85米，总重约550吨，刀盘采用六福条+六面板设计，开挖直径达7180毫米，并搭载复合式刀盘、厚浆注入系统、低速掘进系统，可以实现每分钟1至2毫米的低速掘进，将有效减少盾构机接收工况的不良因素。

智慧监管让管理更高效、更便捷。管理团队通过风险管控平台、盾构视觉导向系统、自主纠偏轴线控制等系统，实时操控关键设备作业情况，全过程监控项目人员、机械、环境和质量安全等关键要素，通过“长在”工地上的“眼睛”“耳朵”“鼻子”，远程看得到违规、听得到噪音、闻得到粉尘，让工地更“智慧”、施工更精准、管理更“便捷”。

兄弟单位观摩交流

品质保障，一次成优。项目管理团队瞄准“车站与区间结构无渗漏、盾尾不积泥、隧道收敛不超标、周边环境无影响”质量管控目标，通过开展技术培训、组织技术考试，严格落实原材料先检后用制度、专项检查制度、三检制度，对施工质量进行全过程管理，确保工程质量全面创优。

在项目团队的不懈努力下，车站和盾构井工程实现了高标准建设，24幅地下连续墙检测均为一类，地下连续墙机械凿毛施工技术被业主在全线推广应用，先后迎接观摩20余次，参加上海轨道交通建设工程“质量月”交流研讨会，并作为施工单位代表分享施工经验，擦亮了企业在上海轨道交通领域的品牌形象。

上海市轨道交通市域线崇明线建成后，将进一步完善上海市公共交通基础设施，方便周边居民出行和人口流动，对加强崇明岛和上海城区的交流与联系，促进崇明岛经济社会发展具有重要意义。（中铁十二局）