3月28日，武松高速观音寺长江大桥钢-UHPC组合梁总拼、叠合验收会在扬州顺利召开。湖北省交通运输厅处长彭建光、湖北交通投资集团有限公司副总经理方贻立等出席会议。中铁大桥局桥科院、特种公司相关负责人及项目成员参加会议并作专项汇报。

专家组实地考察了钢-UHPC组合梁叠合生产线，项目团队详细介绍了UHPC原材料配合比优化、干混料质量管控、预制板制造、组合梁叠合等关键工艺。

中铁大桥局承担该项目UHPC桥面板工程，总方量7087.3立方米，包含预制桥面板、钢混结合段、湿接缝等多个应用场景。该项目预制板单板尺寸约17*6.5米，最大重量约90吨，是UC160型超高性能混凝土在桥梁主体结构上的首次大规模应用，代表了国内桥梁主体结构UHPC性能指标最高水平。

各方专家一致认为，本项目UHPC材料品控严格、施工工艺合理、实体质量可靠符合设计及规范要求，具备规模化叠合安装条件，可指导并开展后续施工。

从2014年开始，中铁大桥局UHPC技术团队历经十余年的攻关，依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室平台，致力于UHPC系列材料和UHPC桥梁轻型高性能结构的技术研发和成果转化工作，具备UHPC材料大体量、规模化应用的能力，目前已形成了UHPC数十项专利和工法，累计合同额超10亿元。

中铁大桥局UHPC技术团队依托桥梁智能与绿色建造全国重点实验室平台，以科研实验为基础、以安全质量为前提，优化配比设计、科学组织实施、持续改进工艺，已于3月26日顺利完成第228块预制板浇筑，UHPC总体量达4433立方米，总耗时6个月，提前完成全桥预制板生产任务，快速推进观音寺长江大桥主梁建设进入新阶段。

技术团队直面“材料强度高、尺寸精度严、预制工艺复杂”三大挑战，通过200余次配合比试验，研发出抗压强度超200MPa、弹性模量达50GPa的高性能、低收缩UHPC材料，破解了传统UHPC体积稳定性控制难题。

项目秉承“首件先行、样板引路、打造精品工程”的管理思路，开发了智能化摊铺设备与毫米级精度模台，将桥面板平整度误差控制在2毫米；开展了UHPC桥面板系统性工艺试验研究，解决了“材料强度控制、纤维分布控制”等多个科学问题。

项目团队引入自主研发的“桥梁智造云平台”，在扬州基地建成国内首条UHPC桥面板全自动生产线，实现UHPC拌和物“无结团、零离析”浇筑；高精度模台配置多点同步自动化振捣器，实现可靠振捣，保证UHPC均质无气泡；蒸汽养护温控系统实时监测养护温度保持在90℃±5℃。同时搭建安全识别与预警系统、原材料构件库溯源系统、智能养护系统等模块，实现从原料配比到成品养护的全程智能化监测与管控，不断实现UHPC装配式桥梁“数字化、智能化”建造目标。

相较于传统混凝土，UHPC应用可实现桥面板减重30%以上，助力主梁跨度突破千米级瓶颈。本次预制板高质高效完成是UHPC新材料技术从实验室走向工程化应用的又一次里程碑。作为桥梁智能与绿色建造领军企业，中铁大桥局技术团队将持续深化UHPC结构体系研究，以观音寺长江大桥为示范工程，为后续类似工程提供宝贵经验，推进中国桥梁“长寿命、大跨度、轻量化”发展。

此次验收通过标志着观音寺长江大桥建设取得关键性进展，项目正式进入主体结构全面建设阶段，为后续桥位梁段拼装施工奠定了坚实基础，也为观音寺长江大桥建成通车按下“加速键”。

观音寺长江大桥是武松高速江陵至松滋段项目的关键控制性工程，全桥长1860米，是世界最大跨径双塔双索面混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥。大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略具有重要意义。