8月5日上午10点，伴随着一声低沉的爆破声，2022年杭州亚运会配套工程——浙江省交通集团临建高速中心坞隧道左洞顺利贯通，这也是该项目首座贯通的隧道。

中心坞隧道位于杭州市桐庐县富春江镇，全长160米，采用双向四车道上下分离式设计，设计时速100公里。作为临建高速沿线诸多难点之一，中心坞隧道穿越全—强风化泥岩，基岩遇水易软化、围岩稳定性差。“通俗点说，就像是在泥堆里挖隧道。”据浙江省交通集团临建高速相关负责人透露，中心坞隧道洞身整体埋深较浅，洞口段最大埋深仅15米，洞内掘进存在掉块、崩塌、落石、塌方等多种风险，施工安全风险高。

为确保工程安全质量和施工进度，自5月底顺利进洞以来，临建高速提前制定了专项方案，积极组织专家对相关施工方案进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障。施工中，临建高速严格坚持“管超前、短进尺、强支护、早闭合、勤量测”原则，最终仅耗时2个多月便实现隧道的半幅贯通。

“中心坞隧道的贯通，有效缓解了临近的大岩山特长隧道洞渣运输难的问题。同时也极大地振奋了员工的士气、鼓舞了干劲，为临建高速完成项目开局之年的建设任务注入了动力。”浙江省交通集团临建高速相关负责人表示。按计划，临建高速深塘坞隧道、毛竹湾隧道也将在今年贯通。届时，临建高速桐庐段与建德段两工区将高效连通，项目建设人员和材料都可经打通的隧道直线通行、运输，通行时长将从山区便道绕行的1小时缩短至10分钟左右，为后续施工创造有利条件。

据悉，作为浙皖省际高速，是长三角一体化的重要一步，是消灭省际断头路的重要项目。临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，由浙江省交通集团投资建设。截至日前，项目累计完成投资65.25亿元，全线30座隧道已全部开工建设，其中25座实质性进洞，70座主线桥梁已有37座开始施工。

按计划，临建高速先行段将于2022年杭州亚运会前建成通车，为完善浙皖省际高速网络，推动长三角一体化提供助力。预计在2023年，项目后续段建成。