11月10日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑至主塔模板内，开工20个月、创下三项世界纪录的云南玉溪至楚雄高速公路绿汁江特大桥塔柱顺利封顶。

　　绿汁江特大桥位于云南玉溪市和楚雄州的交界处，跨越绿汁江，陡峭的山体上，大桥的基础工程已经完工。记者在现场看到，施工人员正在进行混凝土浇筑。由于塔柱高度达到156米，需要分为28节来进行，最后浇筑的这一节段，要6小时才能完成。

　　全长798米的绿汁江特大桥是全线重点控制性工程，两岸直接与隧道连接，而这里也属于峡谷区域，两岸极其陡峭。特殊的地理地貌，导致大桥主塔和隧道锚等结构都位于高陡边坡上，部分施工区域，几乎是在垂直的山体上来完成，而从施工点到山底的距离，达到350多米。

　　对此，施工单位进行了针对性的技术攻关，自主研发出一套快速智能出渣系统，同时将主塔关键部位和结构复杂部位生成三维模型，使抽象的技术难题形象化。并利用多个安装在悬崖峭壁上的摄像头，随时远程监控各个操作环节，确保施工的安全可控。同时，通过创新技术方案，施工人员将每节施工的时间由原来的7至8天缩短为6天，使主塔封顶时间比原计划提前一个月。

　　绿汁江大桥建成后将创三个世界第一：⑴单塔单跨跨度最大的悬索桥，⑵第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥，⑶悬索桥中隧道锚倾角最大。该桥桥面为双向四车道，设计速度100公里/小时。

　　玉楚高速是国家高速公路网广昆高速重要组成部分，也是云南省高速公路网滇中环线的重要组成部分，线路全长190.597公里，项目建成后，将成为连接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要联络线，对促进沿线区域经济社会发展具有深远意义。