12月8日，宜昌伍家岗长江大桥首榀钢箱梁顺利吊装，标志着该桥上部结构施工进入钢箱梁吊装阶段。

伍家岗长江大桥是湖北省宜昌市的第9座长江大桥，设计为主跨1160米的钢箱梁悬索桥，桥宽31.5米，双向六车道，主线全长2813米，工程总投资33.66亿元。该桥由中交二航局和中建三局联合承建，其中中交二航局负责该桥南岸方向工程建设。

据中交二航局宜昌伍家岗长江大桥项目负责人李辉介绍，此次架设的首节钢箱梁为跨中梁段，梁长34.7米、梁宽15米、梁高2.8米，重243.5吨，吊装难度高、风险极大。为了顺利完成此次吊装施工，项目部早在1个月前就组织技术人员制订了钢箱梁吊装专项施工方案，并通过了专家评审。由于长江航道水运繁忙，项目部提前和海事部门沟通采取了临时封航措施并提前开始谋划、预演，以确保钢箱梁吊装工作顺利进行。

12月8日14时30分，随着现场总指挥一声令下，跨中段钢箱梁在缆载吊机的牵引下平稳垂直上升，上升约45米后与跨中吊索连接固定。经过近3个小时的牵引，首节钢箱梁于16时52分安全精准提升到达预设位置。李辉告诉《中国建材报》记者，整个伍家岗长江大桥将由77节同样大的钢箱梁组成，吊装顺序从跨中向两岸同步对称进行，最终在边跨实现合龙。综合考虑航道通行、梁段运输、作业工效等多方面因素，平均每天可完成2榀梁段吊装。按照常规举措，一般都是钢箱梁起吊后焊接固定，再起吊下一节。但伍家岗长江大桥建设团队大胆创新，焊接起吊同时进行，不仅安全性大大增强，还节约了工期。预计在春节前，伍家岗长江大桥的钢箱梁就可以全部吊装完成，实现全桥结构贯通。

据悉，伍家岗长江大桥是构建宜昌市区“四纵五横”快速骨架路网、实现宜昌市“一江两岸”共同发展的重要通道，也是中交二航局在宜昌城区承建的首座主跨超千米的特大型桥梁。该桥建成通车后，将实现宜昌市城区中环闭环，内中外三环真正成形，对拓展城市路网骨架，完善城市路网布局，推进宜昌市立足长江中上游区域性中心城市建设发挥重要作用。