5月2日，由中交二航局承建的济南凤凰黄河大桥主缆架设全部完成，这是世界最大跨度三塔自锚式悬索桥，也是目前黄河上最宽的大桥。

济南凤凰黄河大桥全桥共设2根主缆，采用双索面空间线型，长约1286米，总重约4721吨。每根主缆由61束索股组成，每股由127丝直径6.2毫米、抗拉强度不小于1960兆帕的镀锌铝合金高强度钢丝组成，竖向排列成尖顶的正六边形，紧缆后主缆为圆形。

“对于自锚式悬索桥而言，要求结构内力最终状态符合设计要求，控制主缆索股架设精度、各索股张力匀值性、索夹初始安装位置以及后续体系转换等是我们的工程重点和难点。”中交二航局项目部总工程师吴在雄介绍。

针对主缆线型控制这一难点，大桥建设者创新研究并应用标尺索股法，即在出厂前预整形，并在特定位置做好标记，现场对照标记进行毫米级入鞍及锚固，微调后即可实现索股线型的高精度需求。此种自锚式悬索桥主缆架设方法在国内尚属首创。

“同时，我们采取‘白天牵引、夜间调索’的施工模式，严格按照工艺要求，适应温度变化，目的就是安全高效地完成主缆架设任务。”吴在雄介绍。

凤凰黄河大桥是连接黄河南岸济南新东站和北岸崔寨地区中心的南北向交通主干道。大桥全长3.7公里，主桥长1332米，设计采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥结构，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。大桥将于今年年底通车，届时过黄河仅需要4分钟，市民从二环南高架驾车可以一路至黄河北岸的崔寨片区。