近日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁上海工程局承建的郑济铁路（山东段）长清黄河特大桥跨国道G220连续梁成功合龙，为后续架梁、铺轨作业的顺利推进奠定了坚实基础。

此次合龙的长清黄河特大桥跨国道G220连续梁主跨达100米，两侧边跨达60米，横跨既有国道G220，施工难度大、安全风险高、环保要求严。

为按期完成节点目标，项目部成立了连续梁合龙施工安全领导小组，严格执行领导带班制度，并加强对施工作业人员的培训工作。项目部在高空作业平台四周设置安全防护围挡，在国道上配备安全员疏导交通，并组织精干技术力量对梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等工序严格把关，确保现场文明施工。此外，项目部对人员组织管理、安全技术交底、物资机械调配、混凝土拌和运输等方面进行严格把控，制定了切实可行的管理措施和施工方案，多次组织项目技术骨干进行专项施工技术培训，先后克服了疫情反复、工期紧、外部施工环境复杂等诸多难题，为此次连续梁的顺利合龙奠定了坚实基础。

据悉，郑济铁路是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化国家铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大。作为国家重点铁路工程，郑济铁路（山东段）通车后，济南至郑州的通行时间将缩短至1.5小时。