本报讯（记者 周生来）日前，随着最后一盘混凝土落入桥墩，西十高铁浐河特大桥13号墩顺利完成浇筑，这是西十高铁陕西段全线建成的首个桥墩，标志着西十高铁陕西段工程建设进一步加快。

西十高铁浐河特大桥全长8397米，是西十高铁全线最长桥梁，共有墩身桥台253个，钻孔桩2165根，主跨为2联80米连续刚构，是全线的重点工程之一，此次浇筑的13号墩高9.6米，为单线圆端形实体桥墩，设计钢筋量8.7吨，混凝土量115立方米。该桥途经西安市区多处地方道路，施工期间安全管控风险高。

为保证桥梁施工的顺利推进，西成客专陕西公司作为西十高铁陕西段的建设单位，坚持标准化管理，严把工程质量关，指导施工单位中铁上海局西十高铁项目部强化资源配置，细化施工方案，优化施工工艺，保证施工质量。中铁上海局西十高铁项目部在保证工程进度的同时，严格疫情防控措施落实，按照属地防疫部门要求，对进场的所有人员验证行程码、核酸码，确保安全无误后进行上岗前的安全培训，并积极调配设备材料供应，对进场物资进行全面消杀，为现场施工创造有利条件。经过三个多小时的连续作业，西十高铁陕西段浐河特大桥13号墩顺利完成浇筑，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。