9月17日，由中铁十一局参建的重黔铁路白马山隧道出口顺利贯通，标志着该隧道出口与2号横洞顺利会师，项目进度取得阶段性突破，为全线早日通车打下坚实基础。

贯通现场（陈曦彤摄）

白马山隧道位于重庆市武隆区境内，从西侧武隆区白马镇灵山村斜穿，沿北东向行走，于农丰村斜穿大耳山背斜，向南东向延伸，在武隆区羊角镇农光村附近穿出，全隧长13407米，采用“人”字坡设计，最大埋深约为903米。

三臂凿岩台车正在隧道作业中（重黔7标项目供图）

白马山隧道是全线最长隧道，为全线控制性工程。隧道地质条件复杂，集高瓦斯、岩溶突水、有毒有害气体、断层破碎带等不良地质于一体，被确定为Ⅰ级高风险隧道。白马山隧道出口施工过程中克服了洞口边坡堆积体滑坡、浅埋偏压、断层破碎带等不良地质的困难，按期实现了隧道贯通，为后续的洞内附属工程及无砟轨道施工打下了良好基础，保障了全线施工组织的正常推进。

信息化监控预警中心（重黔7标项目供图）

为确保白马山隧道出口安全顺利贯通，重黔7标项目扎实开展安全生产工作，稳定推动建设进度。施工过程中，项目通过不断优化施工方案，积极探索隧道施工全过程信息化和智能化高效建造，推动隧道全工序机械化、信息化、智能化施工；在隧道内配备全自动瓦斯监测设备，运用先进探测手段对隧道地质进行超前探测、判断；为解决隧道衬砌拱部脱空的问题，首次在隧道内应用压触式传感器，极大地提升了隧道施工品质及效率，更为隧道施工提供了安全保障。此外，项目成立了安全质量包保小组，狠抓安全防护和质量管控，以铸造精品工程为落脚点，使此次节点任务目标圆满完成。

重黔铁路是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。重黔铁路设计时速为350公里，建成通车后，将实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁互通联系，对深入实施长江经济带发展战略，完善高速铁路网布局，加快形成重庆至厦门的高速铁路主干道，带动沿线经济社会发展具有重要意义。（詹邵祝）