2024年8月8日， 组织召开了由上海建工建材科技集团股份有限公司、上海市安装工程集团有限公司完成的“时速600公里高速磁浮系统轨道梁制造、安装关键技术研究与实施”科技成果鉴定会。

鉴定会现场（线上）

本次成果鉴定委员会主任委员北京市住宅产业化集团股份有限公司技术总监杨思忠正高、副主任委员上海城建物资有限公司副总经理朱永明正高、同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心线路轨道与工程咨询研究室主任叶丰副研究员、同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司总工程师刘传平正高、同济大学徐伟教授、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司工程技术研究院结构与标准化所所长殷亮正高、北京榆构有限公司总工程师刘昊正高等鉴定委员会专家审阅了鉴定资料，听取了项目组的工作报告、研究成果报告、项目应用考察报告，并对成果完成单位和考察报告内容进行质询，最后讨论形成了成果鉴定结论。

协会特别副会长王肇嘉向出席本次会议的行业专家和代表表示热烈的欢迎，和衷心的感谢。今年7月份召开的二十届三中全会提出“要积极运用新技术改造提升传统产业，推动产业高端化、智能化、绿色化”，这些重要论述为新质生产力发展指明了路径。混凝土与水泥制品行业必须抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，以创新为动力，跑出中国混凝土产业的“加速度”。王肇嘉希望各位专家充分发挥专业优势，秉持客观、公正、严谨的态度，对项目成果进行全面、深入的评价，提出宝贵意见和建议，预祝本次科技成果鉴定会取得圆满成功！

上海建工建材科技工程研究院副院长朱敏涛副院长在致辞中对各位专家表示热烈欢迎。朱敏涛介绍到，早在20多年前，上海建工建材科技就参与了中国第一条磁浮列车线路——上海磁浮列车示范运营线的建设，研究了包括轨道梁的各种制式等大量跟磁浮相关的项目。本项目来源于青岛国家高速列车技术创新中心的600公里时速高速磁浮试验线工程，从2019年开始，完成了时速600公里高速磁浮系统轨道梁制造、安装，目前在维保阶段，各项技术指标都达到了国家实验室的要求。朱敏涛再次表达了对与会专家的感谢，希望能借本次会议的机会，多多听取各位专家的指导意见，为日后的创新研究指明方向。

上海建工建材科技程旺汇报项目情况

上海建工建材科技的程旺汇报了本项目研究工作及科技成果。国内已经成运营的磁悬浮路线有3条，分别为上海磁悬浮示范线、长沙磁浮快线、北京磁悬浮S1线。高速磁浮的不同于高铁及普通的轨道交通，其精度要求极高，整个轨道系统从制作到安装都需要严格控制精度。600公里时速的高速磁浮交通工程目前缺乏设计、施工工艺技术指导性文件。这需要施工单位数量掌握科学合理、切实可行的轨道系统制作安装及线路精调的施工工艺。如何运用最新的工业化制造技术和智能化专用设备辅助轨道系统的施工将对整个施工工艺起到决定性的作用。

本项目针对磁浮轨道梁结构形式复杂、功能件多样化、施工难度大等特点，通过合作技术攻关，聚焦于磁浮轨道梁从预制到安装的全过程关键技术突破，创新、丰富、发展了高速磁浮系统轨道梁制造、安装、施工关键技术，提升磁浮轨道梁预制与加工精度，并优化安装工艺和基础施工技术，全面提升磁浮轨道梁的整体性能与运行品质。本项目主要研发内容及成果如下：

（1）预制高精度高速磁浮轨道专用模具及预制方法

针对高速磁浮轨道梁板结构构造的特殊性，采用模块化施工的原理，将结构拆解成功能件部分和结构部分，两部分再通过整体式模板做有机结合，设计制定一套整体高精度预制加工技术和预制高精度轨道板专用模具，实现所有功能件预埋在轨道板两侧并一次浇筑成型，提高轨道板的加工效率及制造品质。在实现轨道功能的同时提高了轨道结构的整体性，预制加工精度达到了±1mm。

预制高精度高速磁浮轨道专用模具

（2）高速磁浮轨道高精度集成功能区定位技术

高速磁浮运输功能的实现关键在功能区，功能区包括导向板、滑行板以及定子埋件等功能件。针对功能件的高精度定位、定子安装的严格要求，研发了一种功能区定位架，该定位架能够精准并稳固固定各功能件，确保定子按照既定要求准确安装，实现功能区定位架误差在±1mm之间，满足功能件后续机加工精度要求。

“三位一体”功能区定位技术

（3）高速磁浮轨道梁板模具功能区定位操作平台

针对轨道梁板施工难度大，误差大等问题，将定位架吊装到定位操作平台上，使定位架抵靠在端靠山和导向板靠山的横向定位板上，通过侧面限位件顶紧定位架，然后将定位架与滑行板焊接固定为一体。轨道板功能区操作平台可整体一次性定位，吊装至整体式模具中，大幅提高提高磁浮轨道梁板的制作精度，降低人工操作难度。

高速磁浮轨道梁板模具功能区定位操作平台

（4）高速磁浮轨道高精度机加工技术

针对轨道板±0.2mm的高精度要求，改进专用数控机床对轨道板的功能面进行高精度机加工技术，包括：高精度瞄准镜测量、五坐标机床设计、全闭环数控机床应用、高效刀具的采用、智能刀具检验机制，以及定期精度维护与全面保养机制。该技术不仅提高了加工精度和效率，还增强了机床的稳定性和长期运行能力。

高速磁浮轨道高精度机加工技术

（5）高速磁浮轨道板精确精调施工关键技术

针对轨道板的精密安装要求，研发了轨道板翻身架、各类防晃吊装施工装置、轨道板专用微调整器，使轨道板在制造加工、安装过程中可以多次翻身和无损伤就位，同时可以简便、快速得调整Y、Z向的位置偏差，实现线路精度。线路精度可达到：长波（>167m）误差±5mm，短波（<30m）误差±1mm。

专用翻身架现场应用

轨道板微调整器

（6）长定子线圈自动弯制机国产化研制与升级

基于我国在高速磁浮领域对国外经验及核心技术的依赖的情况，开展了敷线车、牵引平台、PLC自控等配套设备设施的研究，形成完整的高速磁浮长定子线圈弯制及装备技术，解决高速磁浮长定子线圈自动化弯制及敷设，实现高速磁浮长定子线圈弯制装备技术的国产化。

国产化长定子线圈自动弯制机

鉴定委员会主任委员杨思忠考察了青岛市国家高速列车技术创新中心、高速磁浮运载技术全国重点实验室“青岛600公里时速高速磁浮试验线工程”项目，并汇报了本项目技术的应用情况。他表示，该试验线工程具有几个技术特点：（1）工程结构形式多样。虽然试验线全长只有 664.608m，但为了给今后的长大线施工提供设计及施工经验，结构形式基本涵盖了今后长大线在直线段可能遇到的各种结构形式，并包含了78.432m长的钢结构道岔。（2）异形柱清水混凝土施工质量要求高，预埋件精度要求高。（3）整体式轨道板加工精度要求高。本工程功能件（滑行面、导向面、定子螺栓）与轨道板整体设计和一次浇筑成型，对轨道板的加工精度提出了很高的要求。（4）线路精度要求高。所有精度要求皆为毫米级，远高于普通市政工程，对预制构件加工、支座预埋件、构件吊装提出了很高的要求。成果应用情况真实。

各位专家也分别在对项目进行了质询后进行了认真的讨论，并形成了鉴定结论。

上海建工建材科技朱敏涛由衷感谢各位专家对研究成果给予中肯评价和对课题日后的研究工作提出创造性的建议。

王肇嘉会长代表协会向完成单位取得的科技成果表示祝贺。中国高速磁浮交通总体技术水平位居国际前列，时速600公里的高速磁浮技术，更是中国磁悬浮技术发展的重要里程碑，‌是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。上海建工建材科技集团股份有限公司针对时速600公里以上高速磁浮交通工程，开发了适用于不同工程结构形式的预制轨道梁生产制造和安装施工成套关键技术，取得了良好的社会效益，并为未来大规模高速磁浮交通工程进行了大量的技术储备。最后，王会长代表协会向各位专家在本次评审会中的辛勤工作和无私奉献表示最诚挚的感谢。

本次鉴定会议采取线上会议的形式，由协会副秘书长陈玉博士主持。本次会审结束后，协会将对成果鉴定结果进行公示，公示10天后，如无异议，将向成果完成单位颁发《科技成果鉴定书》。