这条“顶流”高铁线,实力到底有多强?
“小桌板上摊开电脑,耳边是此起彼伏的电话会议。”近日,京沪高铁上的旅行见闻引发网友讨论,看来是时候再次深入了解这条“顶流”高铁线路了。
01
京沪高铁
京沪高铁北起北京,南至上海,是“八纵八横”高铁网的重要组成部分,全长1318公里。
它纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接京津冀和长三角两大经济区,覆盖10个万亿级经济强市、6个千万人口大市,沿线人口超过全国人口总数的四分之一。
沿线区域经济增长快,人口密度大,城市化程度高,人才流、技术流、资金流、信息流等快速流动,自然带动了庞大的商务出行需求。
京沪高铁为何能承接住如此庞大的商务出行需求?
首先当然是速度。
2017年9月起,复兴号动车组列车在京沪高铁上线运营,以时速350公里打造了世界高铁运营速度的新标杆。2021年6月,复兴号智能动车组在京沪高铁等线路集中亮相,车体设计更加科学、功能设施总体更加完善。如今,从上海到北京,最快4小时18分可达。
以G28次列车为例,晚上7点从上海虹桥站出发,途中仅在南京南站停留2分钟,一路风驰电掣,晚上11点18分就能到达北京南站。
速度给力,班次也十分密集,发车间隔最短只有3分钟,跟地铁有一拼,错过了这一列,马上就有下一列。
就在今年6月15日,复兴号智能动车组技术提升版列车在京沪高铁上线运行,为满足旅客出行多样化需求,专门升级了优选一等座。
沿线区域庞大的出行需求,自身“六边形战士”般的实力,共同造就了京沪高铁“顶流”的地位。自2011年开通以来,京沪高铁就成为我国开行列车最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线路。
2023年10月3日,京沪高铁全线单日旅客运送量达到90.3万人次,创历史最高。2023年全年,京沪高铁本线列车运送旅客就达到5325.2万人次,平均下来,每天就有14.7万人次。
02
“第一”“之最”拿到手软
人气高,实力强,京沪高铁众多“第一”“之最”拿到手软。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
京沪高铁沿线同时拥有两座“世界纪录”大桥。南京大胜关长江大桥是世界上荷载最大的高铁大桥。江苏境内的丹昆特大桥,拥有吉尼斯世界纪录世界第一长桥的称号,大桥全长160多公里,起自丹阳,途经常州、无锡、苏州,终到昆山,如果开车通过需2小时。
△丹昆特大桥
在2020年1月,京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市,成为登陆A股的“中国高铁第一股”,实现了铁路改革新突破。
京沪高铁还构建起高铁经济走廊,促进沿线产业结构升级和新型城镇化建设。京沪高速铁路股份有限公司发布的《京沪高铁2020企业社会责任报告》显示,高铁开通后至2019年,宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速达到10%以上,远高于所在省平均发展速度;沧州、廊坊、德州、枣庄、徐州等城市,2010年到2019年城镇化率增幅均达到20%以上。
03
京沪高铁将迎“最强辅助”
虽然目前京沪高铁发车频次已经十分密集,为缓解客流压力,带动沿线区域经济发展,“最强辅助”——京沪高铁辅助通道(京沪高铁二通道)正在逐步形成。
2016年修订的《中长期铁路网规划》显示,京沪通道是“八纵”之一。京沪通道包括两条线路,其中一条为京沪高铁,另一条为京沪高铁辅助通道。根据线路规划,京沪高铁辅助通道大致平行于京沪高铁。
△中长期高速铁路规划图。
相较于京沪高铁的一次性建成通车,京沪高铁二通道是由多条已经建成或规划建设的线路组成,将让更多地市融入全国高铁网。
04
京沪高铁还是一条
京沪高铁全线设20多个车站,北京、天津、济南、南京、苏州、上海这些知名旅游城市自不必多说,还有众多宝藏小城值得探索。
今年上半年,京沪高铁线上的一座县级市人气飙升,就是山东滕州。香辣筋道的辣子鸡拌面、酥香可口的菜煎饼、肉嫩汤浓的大肉手擀面让人垂涎欲滴,再加上便利的高铁交通,吸引了不少网友奔赴美食之旅。
京沪高铁也为山东曲阜这座历史文化名城带来了更多游客。京沪高铁开通后,曲阜进入北京、上海两座大城市的2.5小时生活圈,对一个县级市来说非常难得。
网友在整理旅游攻略时,往往会以高铁到达时间分类,3小时以内都可以看作周边游,周末就可以“说走就走”。京沪高铁沿线的宝藏小城,频频出现在网友的周边游旅行攻略中。
到河北沧州,吹吹大运河的晚风,看看清风楼的夜景。
到山东泰安,领略“会当凌绝顶,一览众山小”。
到江苏徐州,从龟山汉墓到楚王陵,从汉桥到徐州博物馆,读懂“两汉文化看徐州”。
到安徽蚌埠,在这座位于地理南北分界线上的城市,吃遍南北方小吃。
到安徽滁州,沉浸式体验《醉翁亭记》中的“峰回路转,有亭翼然临于泉上”,《滁州西涧》中的“独怜幽草涧边生,上有黄鹂深树鸣”。
到江苏无锡,看一看诗意江南,尝一尝时令佳肴。
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