随着一阵震耳欲聋的爆破声，郑（州）万（州）高速铁路工程最后一座万米长隧——巴东隧道于7月25日成功贯通。

建设者庆祝郑万铁路巴东隧道贯通

位于湖北省恩施土家族苗族自治州的巴东隧道是郑万高铁全线控制性工程，由中铁五局负责施工。该隧道全长13248米，设进口及1号、2号、3号三个横洞。

据中铁五局项目负责人介绍，巴东隧道地质条件极其复杂，以IV、V级围岩为主，集变形滑塌、突泥涌水、高温、软弱围岩等不良地质于一体，同时穿越滑坡体、断层、岩堆、煤线及石膏地层，安全风险高、施工难度大、工期紧张，属高风险软弱围岩隧道。项目从开工到贯通，历时1697天。

施工期间，巴东隧道的建设者们克服了重重困难，采用信息化、智能化管理，引进全电脑三臂凿岩台车等智能化配套设备，使用机械化大断面法开挖。项目部坚持“快挖、快支、主动加固、快封闭”原则，采取超前地质预报、超前水平钻孔、瞬变电磁仪超前探水，以及利用全自动断面检测仪实时监测等措施，实现了隧道施工作业安全风险的全过程动态管控。与此同时，项目部大力开展劳动竞赛，隧道机械化施工能力、工程质量及管理水平显著提升。

据悉，郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全线818公里，设计时速350公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道，其中郑州至湖北襄阳段2019年年底已建成通车，全线预计2022年通车，届时从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的8小时缩短到4小时。