中国基建报讯（特邀通讯员 王新、陈兆艳） 近日，在广大建设者的辛苦努力下，由中铁十五局承建的沪苏湖铁路苏湖特大桥跨在建S213公路连续梁顺利合龙，这是沪苏湖铁路苏湖特大桥震泽桥段、南浔桥段、南浔高架桥段首联合龙的连续梁，标志着沪苏湖铁路苏湖特大桥的施工再次取得较大进展。

此次合龙的连续梁位于南浔桥段68-71#墩之间，是一联（40+56+40）m预应力混凝土结构，梁部采用挂篮法悬臂浇筑施工。整个施工过程分阶段实施：在下部结构完工后，进行主墩0#块的施工，然后再以0#块为中心向两边浇筑普通段，接着施工边跨直线段，待边跨合龙完成第一次体系转换、中跨合龙完成第二次体系转换后，再施工桥面系。

由于工艺复杂、工序繁多、安全风险高、施工难度大，中铁十五局的项目团队把该连续梁作为项目管理和安全风险管控的重点，编制包含施工计划、施工工序、施工条件、施工工艺、组织安排、保障措施和应急预案等内容的专项施工方案，加强过程管控，及时解决施工中出现的难点堵点问题，顺利完成0#施工、挂篮安装、节段施工、边跨合龙和多轮体系转换等任务，最终严格按照设计要求完成了整个连续梁的合龙。

“由于该连续梁跨越的S213公路是与沪苏湖铁路同步设计、同步施工的，过程中，我们经历了与业主、设计、监理和地方等相关单位的多轮协调沟通，克服了因疫情而造成的人员短缺、物资材料供应困难、组织难度大等诸多难题。”该项目一分部负责人张华介绍说，“目前，我们管段内剩余的10个连续梁部正处于全面施工阶段，预计5月份将全部合龙。”

据悉，这联连续梁也是一条架梁通道，它的成功合龙后续的架梁施工奠定了坚实基础。