6月22日，在历时74分钟的顺时针旋转74度后，由信阳城发与中铁大桥局承建采用转体法施工的国内最大曲线段独斜塔斜拉桥成功跨越京广铁路河南信阳编组场。这也标志着该项目曲线钢箱梁斜拉桥在转体施工总重量、悬臂长度、主梁总长3项上刷新世界记录。

　　“此次桥梁转体首次采用‘独斜塔曲线钢箱梁斜拉桥转体’，转体总重量近2万吨，主梁最大悬臂长度158.5米，转体主梁总长291米，这三项数据都刷新了曲线钢箱梁斜拉桥世界记录。”中铁大桥局信阳市政路桥工程PPP项目经理李响介绍道。

　　据介绍，跨京广铁路信阳编组站转体斜拉桥，是信阳新十八大街南段贯通工程中最重要的关键控制性工程。该桥采用双向不平衡独塔斜拉桥结构形式，共跨越编组站20条铁路股道，钢箱梁长300米，曲线半径为1000米，桥面宽43.858米，塔高86米，最大不平衡力矩达29000吨.米，结构受力形式极为复杂、施工技术难度极大。

　　想要顺利完成转体，首先要战胜1.96万吨的总吨位，相当于让近15节高铁车厢长、2222余头非洲大象重的“大家伙”以每分钟转动1度的速率在空中缓缓转动，转体的误差控制在5毫米之内，难度可想而知。

　　“我们必须在2个小时内转体完成。”施工人员介绍，铁路部门只给了2个小时的施工时间，在限定时间内，京广铁路信阳编组场客列车不在此通过。

　　该项目由中铁大桥局参与投资、独立承建，包含新十八大街南段贯通工程，新五大道下穿京广、宁西铁路立交工程，跨浉河二号桥工程和浉河公园步行桥工程四项内容。

　　其中，新十八大街南段贯通工程是豫南地区首座高架桥，是打通信阳南北的城市快速路，全长6.12公里，跨越10条道路，1条河流，1条铁路，1个铁路编组站。包括跨京广铁路转体斜拉桥、跨宁西铁路刚构转体桥、春晓路跨浉河钢管混凝土拱桥、连续梁桥等多种结构。

　　“大道如虹筑坦途，这也是助力革命老区振兴的发展路，幸福路，连心桥。”项目部党支部副书记郭晓冬表示。

　　项目建成后将极大缓解中心城区穿越铁路的交通压力，加强老城区与开发区之间的快速联系，助推大别山革命老区振兴发展，也是进一步落实习近平总书记提出的“要把革命老区建设得更好、让老区人民过上更好生活”两个更好要求、造福革命老区人民群众的具体体现。