主要完成单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、山东省交通科学研究院、安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司、安徽省宏图仪器设备有限公司、安徽远鸿交通科技有限公司、六安市交通公路实业有限公司、纳思同（无锡）科技发展有限公司

与传统现浇桥梁相比，装配式桥梁施工周期短、构件质量易控制、污染小，但其无混凝土调平层，桥面板依靠大量湿接缝连接，不可避免出现开裂、渗水等病害，进而造成混凝土盐害和碱-硅反应等，影响桥梁结构安全性。

防水抗疲劳材料

从混凝土微观空隙结构自身特性，以及桥面板直接与铺装接触这一特殊工况，提出桥面板表面孔封堵的防渗技术；应对桥梁暴露在自然环境遭受空气、雨水以及酸碱等腐蚀介质的作用，在装配式桥面板加入阻锈剂，对混凝土板形成全方位防渗保护。为应对装配式桥梁桥面板不平整、湿接缝密集这一难题，从剪切、粘结、老化、高温、低温等多方面对比，提出SBS改性沥青与单一粒径碎石进行复合的防水粘结层，在湿接缝顶面采用抗裂、防水、消能、自粘高强抗裂贴进行抗裂防水加强处理，提出“总体协调与薄弱点加强”相结合的层间粘结防水技术。为装配式桥梁铺装层进行密水、抗裂设计，变革传统铺装下层粗、中、细粒式沥青混合料空隙率4～6%设计思路，将粒径4.75mm以下集料与矿粉进行组合设计，提出空隙率小、油石比高的防水抗疲劳层。

桥面板湿接缝混凝土容易发生开裂，为应对桥面水下渗造成的湿接缝混凝土破坏，突破无机材料抗酸碱、附着能力、亲水不足等方面缺陷，利用氢氧化钠、硅烷偶联剂、硅酸钠水溶液与混凝土内部碱反应生成枝蔓状结晶吸水膨胀，研发了一种水基渗透防水剂，并形成自主知识产权。水基渗透防水剂渗透到混凝土内部与之反应形成整体性保护层，降低水分、盐类对湿接缝混凝土的渗透性，减少冻融、碳化、侵蚀、碱骨料反应等破坏，在混凝土表面形成“水基渗透防水剂表面孔封堵”效果。

项目研究获发明专利6项，实用新型专利5项，软件著作权1项，发表论文多篇。本项目依托S11芜湖至黄山高速公路建设工程，部分成果在池州长江大桥、芜湖长江公路二桥以及京台高速德州至济河段等项目也得到成功应用。项目研发的水基渗透防水剂已规模化生产，铺装结构节约造价10%以上。铺装厚度减薄20%，材料节约的碳减排20%以上。安徽省装配式桥梁占比高达50%，“十四五”安徽省高速公路3660Km建设工程为例，采用本技术，节约造价2107.2万元，节约碳排放18.4万吨。

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安徼省交通规划设计研究总院股份有限公司是一家综合性勘察设计单位，是安徼省交通控股集团有限公司国有控股上市企业，为安徽省龙头设计企业，多年进入全国设计企业50强，荣获第五届安徼省人民政府质量奖提名奖，多次在交通运输部公路建设从业企业全国综合信用评价中获AA信用评价。公司拥有工程勘察综合、工程设计综合、城乡规划、工程咨询、公路及水运工程检测和监理等多项甲级资质，以及市政公用工程、公路工程、机电工程施工总承包一级资质，是通过质量/环境/职业健康三证一体认证的高新技术企业。

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